La bourse des crédits carbone de Singapour attire l'attention des villes d'Asie-Pacifique, et les raisons en disent autant sur l'instinct de la cité-état pour la construction institutionnelle que sur la politique climatique.
Comment l'échange a été construit
Climate Impact X (CIX) a été établi comme une joint-venture entre la bourse de Singapour, l'investisseur public Temasek, DBS et Standard Chartered. Cette combinaison d'une bourse nationale, d'un fonds souverain et de 2 banques mondiales n'est pas un accident. Cela signale que la plateforme est conçue pour la crédibilité institutionnelle, pas seulement pour la commodité du marché.
CIX donne aux entreprises un moyen de compléter leurs propres efforts de décarbonation avec des crédits carbone de haute qualité, et vise à devenir une bourse de classe mondiale qui capture une part substantielle de la demande mondiale croissante. Aux côtés de CIX, 3 autres bourses carbone actives fonctionnent désormais à Singapour : ACX, EEX et ICE. Cette densité d'infrastructure dans une seule cité-État est inhabituelle partout dans le monde.
L'écosystème de Singapour héberge déjà plus de 150 entreprises de services carbone, des développeurs de projets aux négociants et conseillers, et il abrite des bureaux régionaux ou mondiaux pour des organisations incluant South Pole, le Climate Action Data Trust et l'Asia Pacific Hub de l'ICVCM. Une densité de ce genre n'arrive pas par hasard. Elle arrive parce que les règles sont claires et que les institutions derrière elles sont de confiance.
La taxe carbone qui rend la demande réelle
Un détail qui sépare Singapour des villes qui accueillent simplement des échanges est la taxe carbone. La taxe carbone de Singapour, mise en œuvre en 2019 en tant que premier système de tarification du carbone d'Asie du Sud-Est, couvre environ 70 % des émissions de gaz à effet de serre de la nation dans 50 installations des secteurs de la fabrication, de l'énergie, des déchets et de l'eau.
La taxe a commencé à S$5 par tonne de 2019 à 2023, a augmenté à S$25 par tonne en 2024, et augmentera à S$45 par tonne en 2026 et 2027, avec un objectif de S$50 à S$80 par tonne d'ici 2030. Ce calendrier progressif est important. Il indique aux entreprises exactement ce qu'il faut planifier.
À partir de 2024, les installations soumises à la taxe carbone à Singapour peuvent utiliser des crédits carbone internationaux de haute qualité pour compenser jusqu'à 5% de leurs émissions imposables. Ce lien direct entre un prix du carbone domestique et un échange international donne au marché volontaire un plancher de demande réelle. Cela crée un lien direct entre le prix du carbone domestique de Singapour et son marché international du carbone. À mesure que la taxe augmente, la demande de crédits éligibles pourrait également augmenter, à condition que ces crédits respectent les règles de Singapour.
L'intégrité comme fondement
D'autres marchés volontaires du carbone ont eu des difficultés car la qualité était incohérente. Singapour a choisi une voie différente. Ses règles d'éligibilité exigent que les projets respectent des principes clés tels que l'additionnalité, la mesure précise, la permanence, la transparence et l'absence de double comptage. Ces principes s'appliquent à chaque crédit qui entre dans le cadre.
L'Integrity Council for the Voluntary Carbon Market a lancé son premier bureau à l'étranger à Singapour, s'appuyant sur les travaux menés dans la région en lien avec ses principes fondamentaux du carbone avec les gouvernements, les entreprises, les institutions financières et les acteurs du marché. Ce choix de localisation est en soi une approbation de Singapour en tant qu'ancrage de l'intégrité dans la région.
L'article 6 de l'Accord de Paris permet aux pays de coopérer pour atteindre leurs objectifs climatiques en transférant des crédits carbone entre nations. L'exigence clé est que chaque crédit doit être « ajusté en conséquence » afin qu'il ne soit comptabilisé que pour l'objectif climatique d'1 seul pays, empêchant ainsi le double comptage. Singapour a bâti l'intégralité de son cadre sur ce principe, ce qui explique pourquoi ses crédits ont un poids que beaucoup de crédits volontaires ailleurs n'ont pas.
Perspective d'expert
Pourquoi le modèle d'échange voyage bien
Singapour a assemblé les composants qui manquent à la plupart des marchés volontaires du carbone : un prix intérieur crédible qui génère une réelle demande des acheteurs, un gouvernement prêt à être un acheteur direct, un ensemble de principes d'intégrité appliqués de manière cohérente et un réseau d'accords bilatéraux qui résout le problème du double comptage à la source. L'infrastructure d'échange est une partie visible du modèle, mais elle dépend entièrement de ces fondations. Les villes qui étudient Singapour et se concentrent uniquement sur la plateforme de négociation regardent le mauvais élément. La question la plus instructive est de savoir comment Singapour a créé la structure d'incitation qui rend la plateforme digne d'être utilisée. C'est la partie la plus difficile et la plus importante à reproduire.
Perspective de l'industrie, professionnels des marchés du carbone et de la finance durable en Asie-Pacifique
Singapour en tant qu'acheteur direct
Le signal le plus frappant venant de Singapour est peut-être que le gouvernement ne se contente pas de réguler le marché. Il y participe. Singapour ne crée pas simplement un marché pour les autres. Il est également un acheteur direct. En septembre 2025, le NCCS et le ministère du Commerce et de l'Industrie ont annoncé que le gouvernement singapourien achètera 2.175 millions de tonnes de crédits carbone de haute qualité basés sur la nature, provenant de quatre projets au Ghana, au Pérou et au Paraguay.
Cela signale une forte confiance du gouvernement dans le marché et aide à ancrer la demande, ce qui profite à tout l'écosystème. Le 16 septembre 2025, Singapour a également signé un accord de mise en œuvre avec le Vietnam, portant le nombre total d'accords de mise en œuvre exécutés à 9. Fin 2025, Singapour avait signé des accords de mise en œuvre avec 10 pays : Papouasie-Nouvelle-Guinée, Ghana, Bhoutan, Chili, Pérou, Rwanda, Paraguay, Thaïlande, Vietnam et Mongolie.
Singapour a depuis ouvert une deuxième étape d'un appel d'offres pour acheter au moins 12 millions de résultats d'atténuation transférés au niveau international (ITMO) en vertu de l'article 6 de l'Accord de Paris. Cette échelle montre que le modèle n'est pas statique. Il s'étend.
Pourquoi d'autres villes sont attentives
Un rapport d'Abatable suggère que les marchés du carbone de l'ASEAN pourraient générer US$3 billions d'ici 2050. Ce chiffre explique l'attention portée au sujet. Le commerce international du carbone dans le cadre de l'article 6 de l'Accord de Paris prend de l'ampleur dans la région Asie-Pacifique, les premières offres révélant des prix supérieurs à ceux du marché volontaire. Ce cadre en évolution crée de nouvelles voies pour les pays afin d'échanger des crédits carbone à l'international pour atteindre leurs objectifs climatiques.
Singapour accueille 46 % des sièges sociaux asiatiques des multinationales, dont beaucoup ont des objectifs de durabilité ambitieux. Il est également proche de l'Asie du Sud-Est, qui détient 30 % du potentiel mondial de solutions basées sur la nature. Ces 2 faits combinés font de Singapour l'endroit logique pour connecter la demande des sièges sociaux des entreprises avec l'offre de voisins riches en nature.
Singapour copréside la Coalition pour le développement des marchés du carbone, qui a réuni plus de 10 pays membres pour renforcer la demande du secteur privé pour des crédits carbone de haute qualité alignés sur un ensemble de principes partagés. Ce rôle diplomatique étend l'influence de Singapour bien au-delà de sa propre bourse.
L'échange de crédits carbone comme modèle à étudier
La bourse des crédits carbone de Singapour réussit parce que chaque couche du système soutient la suivante. La taxe carbone crée la demande. Les règles d'intégrité renforcent la confiance. Les accords bilatéraux résolvent le problème du double comptage. Le rôle du gouvernement en tant qu'acheteur ancre le marché. Les villes d'Asie-Pacifique étudient cette bourse des crédits carbone non pas parce qu'elle est parfaite, mais parce qu'elle est cohérente. Si vous vivez ou travaillez à Singapour, vous êtes déjà à l'intérieur de l'un des systèmes de finance climatique les plus soigneusement conçus au monde. Cela mérite de prêter attention, et d'être curieux.
En savoir plus sur l'échange de crédits carbone
- Plaque tournante des services et du commerce du carbone à Singapour (EDB Singapore)
- Politique et analyse du marché du carbone à Singapour (Centre sur la politique énergétique mondiale de l'Université Columbia)
- Singapour cible 12 millions de crédits carbone lors d'un appel d'offres majeur en vertu de l'article 6 (Crédits carbone, septembre 2026)
